Commentics 16 16 Realmente, después de leer las impresionantes obras de ingenieria (túnel helicoidal, puentes, estación internacional) es realmente una lástima que no se aproveche esta infraestructura para reabrir un tren turístico. ¿Es rentable el tren transcantabrico, o el famoso tren jaune que existe en la región francesa del Rosellón? Se monta cualquier trayecto cutre con una máquina de vapor y cuatro vagones, y que carece de todo atractivo, ni turístico, ni comercial, ni nada, y éste trayecto, con toda la magia de sus túneles y puentes, no se aprovecha.
Ni tan siquiera se consigue materializar un proyecto de uso para la estación de Canfranc, (un hotal con spa, por ejemplo) aprovechando la cercania de las estaciones de esquí. Tampoc se aprovecha para recolectar antiguas ma´quinas y vagones, y montar un pequeño museo.

]]> Thu, 08 Jun 2017 10:01:00 +0200 item_15823 Reabrir Somport es una quimera. Ni a través de la variante de Sierra Caballera. Todo son buenas y loables intenciones. Elevar mercancias desde los puertos peninsulares hasta 1.100 m. de altura (Canfranc) y bajarlas de nuevo a nivel del mar o casi para transportarlas a Europa es del todo impracticable. Y no hablemos de trenes de pasajeros a altas velocidades. El futuro de Canfranc pasa hoy por hoy por un tren turístico Zaragoza-Oloron, una vía verde, etc. Pero como prestaciones de transporte hay que olvidarse. Y sin embargo hace falta un túnel central en los Pirineos pero uniendo cotas bajas. En Aragón no deberían cejar en este empeño. Con toda España apoyando.

]]> Wed, 05 Jan 2011 19:57:00 +0100 item_8190